Utovar prtljage i tereta za zrakoplov važan je dio operacija. To nije nešto što često razmatramo - naravno, osim ako nema problema. Utovar i skladištenje prtljage razlikuju se od zrakoplova do zrakoplova. Na manjim zrakoplovima to se obično događa ručno, ali ponekad se koristi kontejner.
Preuzimanje prtljage iz prostora za prijavu, prolazak kroz zračnu luku i ukrcaj u avion važni su dijelovi infrastrukture zračne luke. Sve veće zračne luke koriste neki oblik automatiziranog sustava za rukovanje prtljagom. On koristi transportnu traku i sustav deflektora za prenošenje označene prtljage iz prostora za prijavu u prostor za utovar ili skladištenje. To također može omogućiti sigurnosne provjere.
Prtljaga se zatim pohranjuje ili utovaruje na kolica za dostavu zrakoplovom. Do sada je to uglavnom bio ručni proces. No neke zrakoplovne tvrtke već su počele razmatrati automatizaciju.
British Airways je krajem 2019. započeo probni rad automatske dostave prtljage na aerodromu Heathrow. Sustav koristi automatska kolica za izravni prijevoz utovarene prtljage iz sustava za rukovanje prtljagom do zrakoplova. ANA je također početkom 2020. provela malo testiranje potpuno autonomnog sustava za prtljagu.
Simple Flying proučavao je ideju robotike za sortiranje i utovar prtljage. To ima potencijal ubrzati utovar i smanjiti pogreške i gubitak prtljage.
Nakon što je prtljaga sortirana i dostavljena, potrebno ju je utovariti u zrakoplov. Tu se postupak razlikuje ovisno o vrsti zrakoplova. Na manjim zrakoplovima obično se ručno utovaruje u teretni prostor zrakoplova. To rade svi regionalni zrakoplovi i većina uskotrupnih zrakoplova. Međutim, serija A320 može koristiti kontejnere.
Utovar rasute prtljage naziva se „utovar rasutog tereta“. Obično se koristi transportna traka za prijevoz prtljage do teretnog prostora zrakoplova (iako možda nije potrebna na najmanjim zrakoplovima). Zatim se prtljaga utovari i sigurno pohrani. Mreže se koriste za osiguranje torbi, a ponekad i za podjelu teretnog prostora na nekoliko dijelova. Osiguravanje ograničenog kretanja prtljage tijekom leta važno je za raspodjelu težine.
Alternativa utovaru rasutih tereta je korištenje kontejnera koji se nazivaju oprema za utovar jedinica. Važno je osigurati prtljagu u teretnom prostoru zrakoplova, što je teže (i dugotrajnije) na velikim zrakoplovima. Svi širokotrupni zrakoplovi (ponekad A320) opremljeni su kontejnerima. Prtljaga se prethodno utovaruje u odgovarajući ULD, a zatim osigurava u teretnom prostoru zrakoplova.
ULD nudi različite veličine za različite zrakoplove. Najčešći je LD3 kontejner. Koristi se za sve Airbusove širokotrupne putničke zrakoplove i Boeing 747, 777 i 787. Drugi kontejneri optimizirani su za teretne prostore zrakoplova različitih veličina, uključujući 747 i 767.
Za A320 može se koristiti LD3 kontejner smanjene veličine (nazvan LD3-45). On ima smanjenu visinu kako bi se prilagodio manjim količinama prtljage. 737 ne koristi kontejnere.
Način utovara tereta isti je kao i kod prtljage. Svi širokotrupni zrakoplovi (i moguće A320) koriste kontejnere. Važna prednost kontejnera u korištenju robe je mogućnost njihovog prethodnog utovara i skladištenja. Također omogućuju lakši prijenos između zrakoplova, jer se većina kontejnera može zamijeniti između različitih tipova.
Bilo je iznimaka u nekim nedavnim teretnim operacijama. S promjenama u 2020. i 2021. godini, neke su zrakoplovne tvrtke brzo prenamijenile putničke zrakoplove za prijevoz tereta. Korištenje glavne kabine za utovar tereta pomaže zrakoplovnim tvrtkama da nastave letjeti i prilagode se rastućoj potražnji za teretom.
Zemaljske operacije i utovar prtljage važan su dio rada zračne luke i prometa zrakoplova. Slobodno raspravite više detalja u komentarima.
Reporter-Justin ima gotovo deset godina iskustva u izdavaštvu i duboko razumije probleme s kojima se zrakoplovstvo danas suočava. S velikim interesom za razvoj ruta, nove zrakoplove i lojalnost, njegova opsežna putovanja s aviokompanijama poput British Airwaysa i Cathay Pacifica pružila su mu duboko i izravno razumijevanje problema u industriji. Sjedište mu je u Hong Kongu i Darlingtonu u Velikoj Britaniji.
Vrijeme objave: 13. listopada 2021.