Ljudi upoznati s tim pitanjem rekli su da Gopuff, startup za ekspresnu dostavu vrijedan 15 milijardi dolara, ne samo da je nedavno smanjio plaće svojim vozačima, već i plaća vozačima koje su često niže od njihovih prihoda. To je znak operativne neučinkovitosti i navodi ljude da sumnjaju u sposobnost tvrtke da proširi svoje poslovanje.
Vozačica u prometnom području Philadelphije u kojem posluje tvrtka procijenila je da je otprilike trećina njezine plaće od Gopuffa niža od njezine izračunate neto plaće. Rekla je da joj je tvrtka jednom dugovala oko 800 dolara zaostataka. Vozači u drugim gradovima rekli su da je ova praksa uobičajena i u lokalnom području. Zatražili su anonimnu raspravu o osjetljivim internim pitanjima.
Gopuff ima sustav kojim vozači konkuriraju predstavnicima tvrtki za njihove plaće, a kada dođe do spora, Gopuff obično isplaćuje razliku. No vozači su rekli da može proći i nekoliko tjedana prije nego što se zamjenska plaća pojavi na njihovim bankovnim računima.
Tvrtka je smanjila minimalnu zajamčenu plaću za vozače ubrzo nakon što je prikupila milijardu dolara od investitora poput Blackstonea, pa se već suočila s jakim protivljenjem. Pogreške u plaćanju češća su pritužba među vozačima, što bi mogao biti problem za Gopuff dok pokušava proširiti svoje poslovanje globalno.
Voditelj skladišta koji je rješavao ove pritužbe na naknadu izjavio je da je rješavanje svake pritužbe dugotrajan proces i simbol neučinkovitog poslovanja Gopuffa. Ovaj problem može se pogoršati s povećanjem opsega i ometati napore da se poslovanje učini održivim - te poremetiti odnose s izvođačima radova i drugim radnicima.
„Gopuff je posvećen stvaranju najboljeg iskustva za dostavljače“, rekao je glasnogovornik tvrtke. „Kako rastemo, nastavljamo ulagati u naše komunikacijske kanale s dostavljačima i aktivno radimo na jačanju komunikacije, aplikacija, korisničke podrške, web stranica itd.“
Gopuff je izjavio da je uspio proširiti svoje poslovanje na više od 500 skladišta diljem Sjedinjenih Država te da tvrtka opovrgava mišljenje da je pitanje naknada vozačima bila prepreka.
U drugim dijelovima gig ekonomije relativno je neobično osigurati dodatnu plaću za vozače i ostale radnike. Vozači iz tvrtki za prijevoz putnika poput Ubera i Lyfta povremeno osporavaju svoje plaće, ali to je obično zato što su tehnički kvarovi rijetki.
Problem s Gopuffom je taj što je, za razliku od usluge prijevoza, koja vozače plaća uglavnom kombinacijom udaljenosti i vremena provedenog u automobilu, njihov sustav složeniji. Tvrtka plaća vozačima putem naknada koje se plaćaju za svaki dostavljeni komad prtljage, promotivnih naknada koje se plaćaju povrh tih naknada i jednokratnog bonusa za prtljagu dostavljenu tijekom prometnih razdoblja.
Osim toga, ako se vozač prijavi za određenu smjenu, Gopuff će jamčiti vozačevu minimalnu satnicu. Tvrtka te minimalne subvencije naziva i predstavlja spoj napetosti između vozača i tvrtke. Gopuff je nedavno ukinuo te subvencije za skladišta diljem zemlje.
Zbog ovog složenog sustava, vozači često pomno prate svoju dostavu i presreću svoje dovršene narudžbe. Ako im je tjedna plaća ili novac na računu niži od obračunatog prihoda, vozač može podnijeti prigovor.
Voditelj koji radi u Gopuffovom skladištu rekao je da je proces rješavanja tih zahtjeva bio kaotičan. Bivši voditelj skladišta rekao je da je u mnogim slučajevima plaća svakog vozača u skladištu bila pogrešna te da je tvrtka morala nadoknaditi štetu vozaču u sljedećoj plaći. Osoba, koja je tražila da ostane anonimna, rekla je da je tvrtka pokušala isplatiti dodatni novac u sljedećoj plaći, ali da je to ponekad trajalo dulje.
Jeste li pronicljivi insajder kojeg želite podijeliti? Imate li kakvih savjeta? Kontaktirajte ovog novinara putem e-pošte tdotan@insider.com ili Twitter DM-a @cityofthetown.
Vrijeme objave: 13. listopada 2021.