Ljudi upoznati s temom rekli su da Gopuff, startup za ekspresnu dostavu vrijedan 15 milijardi dolara, ne samo da je nedavno smanjio plaće svojim vozačima, već i plaća vozačima koja su često niža od njihovih prihoda. To je znak operativne neučinkovitosti i tjera ljude da sumnjaju u sposobnost tvrtke da proširi svoje poslovanje. .
Vozač u prometnom području tvrtke u Philadelphiji procijenio je da je otprilike jedna trećina njezine plaće u Gopuffu niža od njezine izračunate plaće koju može ponijeti kući. Rekla je da joj je tvrtka nekoć dugovala oko 800 dolara dugovanja. Vozači u drugim gradovima rekli su da je ova praksa također uobičajena u lokalnom području. Tražili su da anonimno razgovaraju o osjetljivim internim pitanjima.
Gopuff ima sustav da se vozači natječu s predstavnicima tvrtke za svoje plaće, a kada dođe do spora, Gopuff obično plaća razliku. No vozači su rekli da bi moglo proći nekoliko tjedana dok se zamjenska plaća ne pojavi na njihovim bankovnim računima.
Tvrtka je smanjila minimalnu zajamčenu plaću za vozače nedugo nakon što je prikupila milijardu dolara od investitora kao što je Blackstone, pa je već naišla na snažno protivljenje. Pogreške u plaćanju češća su pritužba među vozačima, što bi moglo biti problem za Gopuff dok pokušava proširiti svoje poslovanje na globalnoj razini.
Upravitelj skladišta koji je rješavao ove pritužbe na naknadu izjavio je da je rješavanje svake pritužbe dugotrajan proces i simbol neučinkovitog poslovanja Gopuffa. Ovaj se problem može pogoršati kako se razmjeri povećavaju i ometati napore da se poslovanje učini održivim—i poremetiti odnose s izvođačima i drugim radnicima.
"Gopuff je predan stvaranju najboljeg iskustva partnera za dostavu", rekao je glasnogovornik tvrtke. "Kako rastemo, nastavljamo ulagati u naše komunikacijske kanale s partnerima za dostavu i aktivno radimo na jačanju komunikacije partnera za dostavu, aplikacija, korisničke podrške, web stranica itd."
Gopuff je rekao da je uspio proširiti svoje poslovanje na više od 500 skladišta diljem Sjedinjenih Država, te da tvrtka opovrgava mišljenje da je pitanje naknade vozačima bila prepreka.
U drugim dijelovima ekonomije koncerata relativno je neuobičajeno osigurati dodatnu plaću za vozače i druge radnike. Vozači iz tvrtki za prijevoz kao što su Uber i Lyft povremeno osporavaju svoje plaće, ali to je obično zato što su tehnički kvarovi rijetki.
Problem s Gopuffom je taj što je, za razliku od usluge prijevoza, koja vozače plaća uglavnom kombinacijom udaljenosti i vremena provedenog u automobilu, njezin sustav kompliciraniji. Tvrtka plaća vozačima putem naknada koje se plaćaju za svaki komad isporučene prtljage, promotivnih naknada koje se plaćaju povrh ovih naknada i jednokratnog bonusa za isporučenu prtljagu tijekom razdoblja gužve.
Osim toga, ako se vozač prijavi za određenu smjenu, Gopuff će vozaču jamčiti minimalnu satnicu. Tvrtka to naziva minimalnim subvencijama i osigurač je napetosti između vozača i tvrtke. Gopuff je nedavno smanjio te subvencije za skladišta diljem zemlje.
Zbog ovog složenog sustava vozači često jako paze na njihovu isporuku i presreću njihove izvršene narudžbe. Ako je njihova tjedna plaća ili novac na računu manji od obračunatog prihoda, vozač može uložiti prigovor.
Voditelj koji radi u Gopuffovom skladištu rekao je da je proces obrade tih potraživanja bio kaotičan. Bivši upravitelj skladišta rekao je da je u mnogim slučajevima plaća svakog vozača u skladištu bila pogrešna, a tvrtka je morala nadoknaditi vozaču kasniju plaću. Osoba, koja je željela ostati neimenovana, rekla je da je tvrtka pokušala isplatiti dodatnu gotovinu na sljedećoj plaći, ali je to ponekad trajalo duže.
Jeste li pronicljivi insajder za dijeljenje? Ima li kakvih savjeta? Kontaktirajte ovog novinara putem e-pošte tdotan@insider.com ili Twitter DM @cityofthetown.
Vrijeme objave: 9. listopada 2021